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加速破解“充電難”,江蘇?前5個(gè)月新建新能源汽車(chē)充電設施超2.7萬(wàn)根

2021-06-28 08:25:08 新華報業(yè)網(wǎng)   作者: 付奇  

眼下,我國新能源汽車(chē)的保有量已占全球的50%以上。市場(chǎng)表現強勢的同時(shí),也一直面臨著(zhù)新能源車(chē)推廣和普及的兩大難題:里程焦慮和充電難。

27460根!這是今年前5月,江蘇建設新能源汽車(chē)充電設施數。其中私人充電樁24679根,公共充電樁2781根;新建換電站17座,換電工位19個(gè)。

建成投運國內最大規模的智能充電停車(chē)樓宇、上線(xiàn)省級充電設施監管平臺、率先實(shí)現鄉鎮充電設施全覆蓋……江蘇是新能源汽車(chē)消費大省,去年以來(lái),在多措并舉之下,省內新能源車(chē)充電難題得以緩解,但遠未根除。事實(shí)上,記者在采訪(fǎng)中了解到,要真正破解“充電難”,僅靠“建樁”還是不夠的,深掘“消費市場(chǎng)”成為業(yè)界共識。

“充電樁多了,還是不夠用”

正是南京陰雨連綿的季節,但周末走進(jìn)特斯拉南京德基廣場(chǎng)體驗中心,前來(lái)體驗咨詢(xún)的顧客依舊絡(luò )繹不絕。工作人員感嘆:“端午和‘6·18’期間,很多消費者來(lái)問(wèn)有沒(méi)有促銷(xiāo)活動(dòng)。”一名顧客告訴記者,身邊開(kāi)電動(dòng)車(chē)的朋友越來(lái)越多,感覺(jué)充電設施也變多,是時(shí)候考慮新能源車(chē)了。打開(kāi)一款“充電地圖”APP,記者看到,僅新街口周邊5公里以?xún)鹊某潆姌?、換電站就有10余個(gè)。

新能源汽車(chē)有多火?數據顯示,今年1-5月,江蘇新注冊上牌新能源汽車(chē)67622輛,比2020年同期增長(cháng)291%,比2019年同期增長(cháng)139%。

車(chē)多了,充電樁數量自然也要跟上去。相關(guān)機構預測,今年全國新增公共充電樁數量約在40萬(wàn)個(gè),到年末,公共充電樁保有量有望超過(guò)115萬(wàn)個(gè),私人專(zhuān)屬充電樁/墻盒將接近150萬(wàn)個(gè),換電站保有量接近1000座。

新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,充電基礎設施建設是關(guān)鍵。江蘇擁有龐大的消費市場(chǎng),充電樁能否跟上,直接影響消費者的購車(chē)意向。截至5月底,江蘇新能源汽車(chē)保有量已突破34萬(wàn)輛,省內充電樁已逾15萬(wàn)個(gè),推廣數量和充電設施建設數量增速明顯。但樁少車(chē)多、充電時(shí)段集中以及充電樁建設難等問(wèn)題仍然存在。

今年“五一”期間,江蘇交通迎來(lái)“大考”,國網(wǎng)江蘇電力運營(yíng)充電樁充電量共計331.1萬(wàn)千瓦,同比增長(cháng)43.06%,其中高速充電站充電量共計45.67萬(wàn)千瓦時(shí),同比增長(cháng)154.26%,5月1日單日充電量更是高達10.45萬(wàn)千瓦時(shí)。“充電站、充電樁多了,但還是不夠用。”車(chē)主反映,個(gè)別高速充電站“不可避免”地出現了充電排隊的現象。

另外,充電設施城鄉分布相差巨大。據國家電網(wǎng)有限公司統計,全國約90%的充電樁均建設在城市市區范圍,結構失衡導致鄉鎮及農村地區充電并不方便,影響了農村地區電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主的充電需求。江蘇縣域經(jīng)濟發(fā)達,鄉鎮居民機動(dòng)化出行的需求與日俱增,加速破解江蘇鄉鎮居民電動(dòng)汽車(chē)充電難題也提上日程。

接電“定制化”,充電更“智慧”

直面充電難,江蘇各地正在分區、分批加速“破題”——

“小區充電樁不足,一方面是因為小區建設時(shí)未考慮相關(guān)需求,電力容量總體不足,無(wú)法建設符合標準的充電樁;另一方面則是由于部分小區停車(chē)位不足,無(wú)法安裝固定充電樁。”國網(wǎng)江蘇電力營(yíng)銷(xiāo)部副主任陳黎軍說(shuō),為此,今年4月,國網(wǎng)江蘇電力出臺居住區電動(dòng)汽車(chē)充電設施報裝管理辦法,針對用戶(hù)集中車(chē)庫、分散車(chē)庫、聯(lián)排別墅等多種充電樁安裝場(chǎng)景,“量身定制”不同報裝接電解決方案,并進(jìn)一步簡(jiǎn)化用戶(hù)充電設施報裝申請業(yè)務(wù)流程,力圖打通居住區接電“最后一百米”。

不止城市居民小區,鄉鎮布點(diǎn)也在加速。“做強‘新基建’,加大充電網(wǎng)絡(luò )投資規模,去年我們新增充電設施投資3.7億元,重點(diǎn)推進(jìn)充電設施城鄉全覆蓋,在江蘇各鄉鎮公共停車(chē)位累計建成4838個(gè)充電樁。”國網(wǎng)江蘇電力公司相關(guān)負責人透露說(shuō)。揚州是江蘇首批享受到充電樁鄉鎮全覆蓋紅利的地區之一,宜陵鎮沙王新村村民許星深有感觸,“以前要開(kāi)到市區才能充電,現在鎮供電所充電站就設在小區門(mén)口,這可方便多了。”

進(jìn)入“5G時(shí)代“,江蘇首個(gè)“5G+智能充電樁”今年3月也在揚州高郵市序賢路快充站投入運營(yíng)。該充電樁集汽車(chē)充電、5G通信共享、智慧照明、視頻監控等功能為一體。“在充電樁上建設5G微站,投資比原先節約7成,而且不另占土地,有效解決微站建設選址難、成本高等問(wèn)題。”國網(wǎng)揚州供電公司科技互聯(lián)網(wǎng)部主任于翔表示,各地可以配合市政規劃,把這種智能充電樁推廣到鄉鎮,以滿(mǎn)足鄉鎮居民電動(dòng)汽車(chē)充電和5G通信需求。

充電更智慧,已不僅體現在速度上。曾經(jīng),各大充電樁運營(yíng)商之間沒(méi)有互聯(lián)互通,因此用戶(hù)不得不下載不同的充電APP。今年4月,常州市工信局牽頭打造的新能源汽車(chē)統一充電APP“常電通”正式對外服務(wù),集聚萬(wàn)幫星星充電、常州供電、國網(wǎng)江蘇電動(dòng)汽車(chē)服務(wù)、常州潤源電建等運營(yíng)商在當地投運的全部充電站(樁)信息,實(shí)現全市充電服務(wù)“一號通”“一張網(wǎng)”。據悉,江蘇充電設施運行監測平臺目前正加快建設中,并依托平臺開(kāi)發(fā)江蘇統一的充電服務(wù)APP,進(jìn)一步提升消費者的充電體驗。

解決充電難,不只靠“建樁”

在充電技術(shù)尚未取得革命性突破的當下,面對日益增長(cháng)的消費和充電需求,該如何進(jìn)一步破解充電難題呢?

業(yè)內專(zhuān)家給出了三個(gè)思路——利用現有信息管理技術(shù)把所有充電樁納入統一管理平臺,并盡量做到共享;繼續加大充電樁建設力度,吸引更多企業(yè)參與其中;探索換電方式、車(chē)電分離。

循此思路,從國家到省里正持續完善政策。5月20日,國家發(fā)展改革委、國家能源局發(fā)布進(jìn)一步提升充換電基礎設施服務(wù)保障能力的相關(guān)征求意見(jiàn),規定新建居住社區要落實(shí)100%固定車(chē)位預留充電樁建設安裝條件,鼓勵“臨近車(chē)位共享”“多車(chē)一樁”等新模式。

記者從江蘇省工信廳了解到,江蘇編制了《江蘇省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規劃》,對未來(lái)5年充電設施建設作出總體規劃,并組織修訂《江蘇省充換電設施建設運營(yíng)管理辦法》。省內很多縣市區也在今年編制了充電樁布局規劃。

“我們將加大充換電設施建設運營(yíng)政策支持力度,聯(lián)合省財政廳制定2021-2022年補貼政策,考慮將換電站、加氫站建設納入補貼范圍。在江蘇開(kāi)展居住區專(zhuān)業(yè)運營(yíng)商統建統營(yíng)模式試點(diǎn),形成‘智能有序慢充為主、應急快充為輔’的居住區充電服務(wù)體系。”江蘇省工信廳產(chǎn)業(yè)轉型升級處(省汽車(chē)工業(yè)辦公室)處長(cháng)熊斌謙說(shuō)。

“隨著(zhù)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)利用的普及,遍布城鄉的加油站也逐漸改為既可加油,也可加氣或充電的設備。”國網(wǎng)江蘇省電力公司相關(guān)負責人表示,國網(wǎng)江蘇電力將與中石化江蘇銷(xiāo)售公司開(kāi)展進(jìn)一步戰略合作,將符合條件的加油站升級改造為油電混合加注站。并配合新能源汽車(chē)下鄉活動(dòng),推動(dòng)充電設施下鄉,支持鄉鎮供電所、加油站增建充電設施。

江蘇擁有龐大的消費市場(chǎng),且有足夠潛力可待挖掘,省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì )特聘專(zhuān)家楊凱認為,應進(jìn)一步加大充電網(wǎng)絡(luò )投資規模、下調充電設施服務(wù)費用、降低充電樁接入電網(wǎng)投資,并促進(jìn)長(cháng)三角區域充電設施一體化發(fā)展,加快省際間充電設施互聯(lián)互通,帶動(dòng)江蘇充電樁、充電材料等上下游產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展,為江蘇新能源車(chē)消費市場(chǎng)擴容“持續充電”。




責任編輯: 李穎

標簽:江蘇,新能源汽車(chē),充電設施

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